것으로 보인다를 기준으로 조사를 상원 의원 오늘, 그리고 난 당신도 기대, meralco은 유일하게 하나의 "책임"을, 소위, "높은 비용의 전기"를 meralco 프랜차이즈 지역, 메트로 마닐라를 커버합니다. napocor (전인대)와 transco은 또한 "참여",도합니다. 높은 전송 요금, 조정 및 좌초 비용이 발생하는 문제 중 일부가 정부의 이러한 두 기업을 소개합니다.

napocor와 말하기를, 여기에 문제가 보인다는 침묵으로 일관하고 일부 업계 참가자들에게 알려진 경우에만 거의 2 년이 지금은 - napocor (수있습니다) 과적 2.98퍼센트 시스템을 통해 소비자의 손실 양측 계약 담당합니다. 내 생각에 아무도 시도한 적이 데려이 상황을 공개하기 전에, 그래서 다시 한번 봐 봅시다. 여기가 바로 역사, 어떻게 작동;

공단 비율 (지금의 탑 속도)
전인대 비율을 공식화 때, 그것은 때, wesm 물론, wesm 규칙 및 프로토콜은 아직 제자리로 합의 타협 지점에 배포 유틸리티 (으의), 그 전인대가와 계약이의 고객 또는 부하 측정 시스템의 손실을 고려 point.to 라인을 전인대 요인 - 여기서는 시스템에 손실이 발생 비율 전인대가 청구 금액을 지불할 것에 동의하는 transco합니다. 따라서, 전인대의 비율이;

어디에; 2.98퍼센트는 전송 라인 손실 추정

예를 들어, 전인대는 php의 진정한 세대 비율이 3.777 1 kwh, 그 비용이 청구는 그를 위해 costumers kwh로 php 3.8896 1 값을 지불하기 위해 할 수 2.98% 시스템 transco 손실 비용을 지불해야합니다.

이 두 정당하고 합리적인 요금 체계는 - 생성기 및 유통 업체, 그러나 이전 - wesm 시간 동안에만합니다.

wesm 시대
2006 년 6 월 wesm 루손 섬을 시작하면, 시스템 및 프로토콜의 시스템 손실 배분, 결제와 타협, 그리고 충전도 변경합니다. 수집하는 시스템에서 더 이상 청구되지 않습니다 손실 transco 발전기, 게다가; 충전 시스템의 현물 시장에서 손실이 이미 정착합니다. wesm 프로토콜을 기반으로, 그들 수집하는 라인 임대 비용 (손실을 포함하는 시스템 유료)부터 참가자로드 고객 미터에 상당하는 에너지를 수량 (부하 쪽) 곱한 가격 차이는 결핵의 고객 및 계약의 부하 전인대 공장 /의 합니다.

wesm로드 고객이 아닌 경우에는 참여자, 전인대 또는 기타 식물, 이것은 한 사람이 바로 직접적인 참여가 라인을 지불하게 될 임대 (시스템 손실) 양측의 수수료를 계약 뒤 wesm합니다. 이 경우에는이없습니다 전인대 속도를 변경하는 수식이 필요합니다.

그러나, wesm 경우에는 참여자 으도 같은 meralco, 누구 지불 라인 임대 (시스템 손실)를 그 자체로 wesm, 전인대는 그 속도를 조절하고 고객 법안과 같은 경우에만 그것의 기본 비율, 또는 오늘의 경우에는 탑 기본 요금합니다. 그리고 만약, 전인대 여전히 지속적으로 충전을 효과적으로 사용하는 고객 비율, 업계의 일부 참석자가 참석, 전인대 시스템 손실은 확실히 고객을 두 번 충전을 청구합니다. 글쎄, 그게 이에 상응하는 대부분 php 0.113 1 kwh합니다.

따라서, 별도 낮은 부하 요인이있을 수도있습니다 손실의 시스템의 구성 요소 다른 이유는 전인대의 세대에 비해 상대적으로 높은 비율을 meralco의 meralco은 ipps합니다.

신청 : napocor / 시편, meralco
현지 날짜 : 2007 년 6 월, 2008