最終更新2005年2月、私はこの機会を与えられたと主張として広く詳細については、フィリピンの発明は、水の動力車をダニエルdingelです。このイベントは、資格を"技術的なプレゼンテーション"とで開かれた米エネルギー省（ドウ） 。 プレゼンテーションをする前に、私はこれは本当に期待して技術的なプレゼンテーションは、 presentor 、ダニエルdingel 、科学的な証拠に論議する根拠は自分の発明とします。 残念ながら、決して起こったことです。 何が起こったのビデオプレゼンテーションは、彼の主張だけを発明、実行中の車の燃料として使用して水です。 確かに技術的なプレゼンテーションのプレゼンテーションはできません、その理論上の議論をどのように動作します。 彼らだけを使用していることを示したと水だけの燃料として車を実行します。 これでおしまいです。

この理由かもしれないとわずか数多くの人は疑わしいと信じて自分の発明です。

私は、自分で自分の発明は疑わしい。 オーケー、彼と彼の発明かもしれないインテリジェントに十分ないたずらではありませんが、私はどのような、とそうかもしれないし、必要に応じて他の人々を信じて自分の発明は、科学的な証拠は自分の発明です。 表示中は、実行中の車からはさておきだけを燃料と水のみを使用して、それぞれの彼のpresentions 、なぜ彼は技術的な論文を提供することでは、理論の背後彼の発明です。 自分の発明の場合は本物だから、それはハードを入力し、彼に証拠を提供する。 しかし彼ではない任意の具体的な証拠を提供します。

車はどのように水を燃料として使用して実行するだけですか？
動力車の水を実装する不可能ではない。 今日では、既にいくつかの水を動力には、世界中のすべての車両です。 と私が思うに、ダニエルwho dingelは男だけがこのアイデアです。

しかし、これは重要なことに注意することについては、水ではない、 1参照し、それにより、車両を実行します。 それは、水素は、地球上で最軽量の既知の要素のように火傷を起こすことにより、車のLPGとガソリンを実行します。 水から水素を抽出します。 水素生成さに分割できる水（ H20と）を水素と酸素のです。 つまり、 1つの水の分子を生産する2つの水素原子と酸素原子1つです。

これは恐らく起きてどのようなエンジン内の任意のダニエルdingel水燃料車の車とします。 水タンク内の酸素と水素に分割さは、フィードを入力し、水素エンジンは、ガソリンのようにします。 水素エンジンの燃焼を実行するには、車両です。 車の排気は、純粋な水素は水蒸気です。 したがって、これは清潔度です。

しかし、この種の発明については大きな問題は、どうやって経済的に分割して水を酸素と水素のですか？

そうね、私からの観測が彼のプレゼンテーションのダニエルdingel電解プロセスを使用しています。 電解で、電流が通過する電解質を分割し、水を酸素と水素です。 には、また、もちろん、他の方法を分裂電解水を酸素と水素とは1つだけです。 1つのプログラムを見たのは、ナショナルジオグラフィックチャンネルのどの機能を実行するバスの燃料として使用して水では、科学者はこの種のプロジェクトwhoは、触媒を分割するために水を酸素と水素です。

することが重要に注意して分裂する過程で電解水を酸素と水素を使用して、入力酸素と水素を分割するために必要なエネルギーは、常に、オフに与えられた以上のエネルギーの反応（水素燃焼）を組み合わせて、水素と酸素水を生産する、これは何が起こって内部の水素エンジンのときに車両を実行するには、やけどを負った。 dingelの発明の場合は、彼のDC電池は、電解使われています。 そのため、手短に言えば、これは直流のように車のバッテリーを実行し、これは不可能なため、かなりのエネルギーに格納されて直流電池車を実行するには非常に小さく、 dingelのような何を示しています。

これは、議論のポイントは、どのようにダニエルdingelですか？ もし彼の電解プロセスのみを使用して酸素と水素を分割して車両を実行して、次に何が彼の発明と主張していたが虚偽の発明のいずれかをここで彼はただ彼が浮気した彼のプレゼンテーションや自然の法則に違反して、化学化学反応過程です。 後者は、明らかに不可能に発生します。 自分の発明の場合は本物だから、それから彼は根拠を提示する必要があります誰もが納得のいくことです。