Autobus nel sistema di trasmissione possono essere classificate a seconda del tipo di carico che è collegato in lui. Per un solo bus con un generatore collegato è chiamato un generatore, autobus, con solo carichi collegati è chiamato un carico autobus, e il riferimento autobus è chiamato swing slack o autobus.

Nel caso di un generatore di autobus, la tensione e la potenza di uscita sono controllati, quindi, già determinata. Tensione e potenza di uscita può essere controllata aumentando o diminuendo la tensione di eccitazione. Potenza reattiva e l'angolo di uscita dovrà comunque dipendono dalla caratteristica della rete.

Come il saggio in carico autobus, di potere e di potenza reattiva sono già determinati. Può essere controllato da etere aumentando o diminuendo il carico. La tensione e l'angolo ancora dipendono dalla rete.

Di riferimento sul bus, invece, è solo un riferimento. Tutti i valori calcolati nel flusso di potenza di simulazione sono tutti con rispetto o relativi swing con il bus. La sua tensione e angolo può essere impostata a qualsiasi valore arbitrario, ma, di solito, al 1,0 per unità di tensione e ad un angolo di zero gradi.

In termini di potenza di flusso di simulazione, tutte le variabili controllate sono fissi e non cambia in tutto il processo

, Ma, cosa dobbiamo trattare un autobus con entrambi i generatore e carico collegato in essa?

Se entrambi i generatore e carico è collegato in un unico autobus, l'autobus che deve essere trattato come un generatore di autobus. Questo è tutto, di potere e di tensione in autobus che sono controllate le variabili. Questo perché la tensione, che è controllata dal generatore, non dipende dal punto di vista, che è determinata dalla rete, a differenza della potenza reattiva del carico. Inoltre, poiché il generatore è quello che fornisce la potenza, ha un maggiore controllo sul comportamento della rete.

Un altro motivo per cui vista non si può considerare questo come un bus carico di autobus è che non siamo in grado di somma di tutti i potenza reattiva iniettabile in autobus che in quanto la potenza reattiva di uscita del generatore è sconosciuta.

Ad esempio, se un generatore di 100 MW a 0,95 pu tensione è collegato in un autobus insieme con un 200 MW e 100MVar carico. In termini di potenza di simulazione del flusso, deve essere rappresentato da un generatore di bus con -100 MW generazione a 0,95 pu tensione. MVar non può essere determinato perché è ora dipende dal generatore collegato con lo stesso autobus e sulla rete in cui il bus è la connessione. Il generatore di tensione d'altra parte non ha nulla a che dipendono dal carico collegato con esso.