Carol Cheng e Dariush Shirmohammadi proposto nella loro carta (IEEE Transactions on Power Systems, Vol. 10, n. 2, maggio 1995) una robusta trifase potere flusso algoritmo per radiale e debolmente maglie del sistema di distribuzione elettrica. Questo metodo di flusso di potenza è composto da tre (3) passi di base che vengono eseguite iterativamente fino a quando un determinato indice di convergenza è soddisfatta in tutti gli autobus. Le 3 fasi sono:

1. Sbloccare l'attuale situazione di iniezione in tutti gli autobus con la formula, I = coniugato (S / V)

2. Risolvere la linea correnti correnti o succursale di riassumere tutte le correnti iniettate che flusso su un particolare ramo tutti la strada verso il nodo principale.

3. Indietro propagazione dei nuovi autobus tensioni dal nodo principale fino al terminal bus carico. Questo può essere fatto sottraendo la caduta di tensione nella linea che parte dal "dal bus" per risolvere il "bus" tensioni.

I passi precedenti sono eseguiti iterativamente fino a quando la potenza è mancata corrispondenza convergenti. Tipico di prova per alimentatori di circa 150 autobus, la soluzione può convergere in meno di 4 iterazioni per una relativamente bassa potenza non corrispondente. In aggiunta a rapida convergenza, l'algoritmo può essere implementato anche in modo che esso utilizzare solo una parte relativamente piccola quantità di memoria così aumentare ulteriormente la velocità di calcolo del flusso di carico. La maggior parte del potere ingegneri e studenti di ingegneria potere trovare questo algoritmo come molto utile per i problemi di cui loadflow velocità di calcolo è una grande preoccupazione, come la simulazione del flusso di carico elettrico di sistemi di distribuzione a diverse decine di migliaia di autobus. I effettivamente utilizzare questo metodo loadflow nel mio progetto undergraduate circa il posizionamento ottimale condensatore. Un flusso di potenza commerciale del software, la sinergia di Stoner, utilizza anche questo metodo. I analizzare ulteriormente la qualità degli algoritmi quando si utilizza questo metodo in sistemi di distribuzione elettrica perdita segregazione dove siamo per separare perdite tecniche di un sistema di distribuzione elettrica a diverse decine di migliaia di nodi / bus. La simulazione del flusso di carico di un sistema di distribuzione con circa 16000 autobus di solito prende, più o meno, a 2 minuti con una media di 8 iterazioni, 0,00001 squilibrio di potenza oraria e 24 livelli (1 loadflow simulazione per ora). Anche se sono convence con le prestazioni degli algoritmi in termini di velocità, ho notato alcuni punti deboli di questo metodo in termini di accuratezza della soluzione.

1. La soluzione non converge se la caduta di tensione in una succursale è diventato molto grande. Anche se una gran caduta di tensione avviene solo se la linea corrente da un autobus in corso di iniezione è molto grande a causa di un carico di grandi dimensioni, non è ragionevole e il mio non essere possibile per reale del sistema. Può essere a causa dell 'errore nella raccolta di informazioni per i dati di input. Questo è lo scenario come accade; di grandi dimensioni a causa di caduta di tensione, la ricezione di fine tensione può essere abbastanza piccolo tale che la corrente iniettata calcolata sarà sufficientemente grande per aumentare ulteriormente la linea attuale aumentando così ulteriormente la caduta di tensione lungo la linea. Questo processo continuerà fino a quando il ricevente fine tensione è diventata negativa e totalmente divergenti della effettiva soluzione.

2. Anche se non ho alcun suono spiegazione, ma da base alla mia esperienza, la soluzione di convergenza molto lenta, se i carichi della grande distribuzione elettrica sistema è composto da misto combinazioni di molto grande e molto piccoli. O in altre parole, vi è una grande differenza tra grandi e piccoli carichi.

I `m non attraverso lo studio e di analisi del flusso di carico ha detto metodo e sono ulteriormente sperando di saperne di più. L'utente può essere salvaguardata da errori della soluzione a causa Scenario numero 1 incorporando errore o di avvertenza bandiere nella programmazione.