Los autobuses en el sistema de transmisión se pueden clasificar en función del tipo de carga que está conectado en él. Por un autobús con sólo un generador conectado se llama un generador de autobuses, autobuses con sólo una carga conectada se llama una carga de autobuses, y la referencia de autobuses se llama un columpio o la atonía de autobuses.

En un generador de autobuses, el voltaje y potencia de salida se controlan, por lo tanto, ya determinados. Tensión y potencia de salida puede ser controlado, ya sea por aumento o disminución de la tensión de excitación. De potencia reactiva de salida y el ángulo de todas maneras tendrá que depender de las características de la red.

Al igual que sabio en autobús de carga, potencia y energía reactiva ya están decididos. Puede ser controlada por el éter aumentando o disminuyendo la carga. La tensión y el ángulo todavía dependen de la red.

Referencia en el autobús, otra parte, es sólo una referencia. Todos los valores computados en la simulación del flujo de potencia son todos con respeto o familiar con el swing de autobuses. Su ángulo de tensión y se puede ajustar a cualquier valor arbitrario, pero, generalmente, a 1,0 por unidad de tensión y en un ángulo de cero grados.

En la simulación del flujo de energía, todas las variables controladas son fijos y no cambia en todo el proceso

Pero, ¿qué es lo que tratamos a un autobús con generador y carga conectada en él?

Si los dos generadores y la carga se conecta en un solo bus, bus que debe ser tratado como un generador de autobús. Eso es todo, el poder y la tensión a que el autobús son las variables controladas. Esto se debe a que la tensión, que es controlada por el generador, no depende del ángulo, que viene determinado por la red, a diferencia de la potencia reactiva de la carga. Por otra parte, desde el generador es el que está suministrando el poder, tiene un mayor control sobre el comportamiento de la red.

Según otra opinión, ¿por qué no podemos tratar este autobús como una carga de autobús es que no podemos suma de todos los inyección de potencia reactiva en ese autobús porque la potencia reactiva de salida del generador es desconocida.

Por ejemplo, si un generador de 100 MW a 0,95 pu voltaje está conectado a un autobús junto con una de 200 MW y 100MVar carga. En la simulación del flujo de potencia, debe estar representado por un generador de autobuses con -100 MW de generación a 0,95 pu de tensión. MVAr no puede determinarse debido a que es ahora depende del generador conectado con él en el mismo autobús y en la red cuando el autobús se conecta. El generador de tensión en el otro lado no tiene nada que dependen de la carga conectada con ella.